Mechanické vlastnosti titánovej zliatiny
Zliatina titánu má vysokú pevnosť a nízku hustotu, dobré mechanické vlastnosti, dobrú húževnatosť a odolnosť proti korózii. Okrem toho je proces spracovania titánovej zliatiny slabý, rezanie je ťažké, pri spracovaní za tepla, veľmi ľahko absorbuje vodík, kyslík, dusík, uhlík a iné nečistoty. Existuje zlá odolnosť proti opotrebovaniu, zložitý výrobný proces. Priemyselná výroba titánu začala v roku 1948. Rozvoj leteckého priemyslu potrebuje tak, aby titánový priemysel s priemerným ročným tempom rastu asi 8% rozvoja.
V súčasnosti ročná produkcia materiálu na spracovanie titánovej zliatiny vo svete dosiahla viac ako 40 000 ton a takmer 30 druhov druhov titánových zliatin. Najpoužívanejšie zliatiny titánu sú Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2,5Sn(TA7) a priemyselne čistý titán (TA1, TA2 a TA3).
Z titánových zliatin sa vyrábajú hlavne časti kompresorov leteckých motorov, nasledujú konštrukčné časti rakiet, riadených striel a vysokorýchlostných lietadiel. V polovici 60. rokov 20. storočia sa titán a jeho zliatiny používali vo všeobecnom priemysle na výrobu elektród na elektrolýzu, kondenzátorov pre elektrárne, ohrievačov na rafináciu a odsoľovanie ropy a zariadení na kontrolu znečistenia. Titán a jeho zliatiny sa stali druhom konštrukčných materiálov odolných voči korózii. Okrem toho sa používa aj na výrobu materiálov na skladovanie vodíka a zliatin s tvarovou pamäťou.
Čína začala výskum titánu a titánových zliatin v roku 1956; V polovici 60. rokov sa začala priemyselná výroba titánového materiálu a vývoj zliatiny TB2. Zliatina titánu je nový dôležitý konštrukčný materiál používaný v leteckom priemysle. Jeho špecifická hmotnosť, pevnosť a prevádzková teplota sú medzi hliníkom a oceľou, ale jeho špecifická pevnosť je vysoká a má vynikajúcu odolnosť proti korózii morskou vodou a výkon pri ultra nízkych teplotách.
V roku 1950 bol stíhací bombardér F-84 prvýkrát použitý ako tepelný štít zadnej časti trupu, vzduchová kapota, zadná kapota a ďalšie nenosné komponenty. Od 60. rokov 20. storočia sa používanie titánovej zliatiny presunulo zo zadnej časti trupu do stredného trupu, čím sa čiastočne nahradila konštrukčná oceľ, aby sa vyrobili dôležité súčasti ložísk, ako je rám, nosník a posúvač klapky. Použitie zliatiny titánu vo vojenských lietadlách rapídne vzrástlo a dosiahlo 20 % ~ 25 % hmotnosti konštrukcie lietadla.