Termoplastické kompozitné materiály môžu dosiahnuť rovnakú pevnosť a odolnosť ako tradičné materiály, ako je oceľ/hliník;zároveň sa môže výrazne skrátiť výrobný/údržbový cyklus karosérie, výrazne sa zníži hmotnosť a zníženie emisií.Termoplastické kompozity sú hlavným dôkazným materiálom pre vývoj konštrukcií drakov lietadiel novej generácie v projekte EÚ Clean Skies 2.
V júni 2021 holandský letecký spoločný tím uviedol, že sa očakáva, že vyrobí najväčší konštrukčný komponent „Multi-Function Airframe Demonstrator“ (MFFD) (8,5 metra dlhý spodný plášť trupu), čo výrazne podporí pokrok projekt „Clean Sky“ 2.V projekte je cieľom spoločného tímu študovať, ako môžu byť rôzne výrobné procesy organicky integrované, aby sa štrukturálne/neštrukturálne komponenty dali dokonale integrovať.
Na tento účel použil spoločný tím nové materiály a pokúsil sa vyrobiť spodné časti trupu lietadla.Počas výrobného procesu spoločný tím aplikoval najmodernejšiu technológiu automatizovaného kladenia vlákien spoločnosti NLR, pričom spodná polovica bola vytvrdená in situ a horná polovica vytvrdzovaná v autokláve, pričom plne porozumeli/validovali termoplastické kompozitné materiály a technológiu automatizovaného kladenia vlákien pre výroba Všestrannosť plášťov lietadiel, výstuh/prahov/gondol/dverí a iných konštrukčných dielov.
Úspech tohto priekopníckeho pilotného projektu vytvoril precedens pre výrobu termoplastických kompozitných štruktúr vo veľkom meradle.Hoci sú diely z termoplastických kompozitov z hľadiska nákladov drahšie ako tradičné termosetové diely, nový materiál má výhody z hľadiska dlhodobých výhod.
Termoplastické kompozity sú ľahšie ako termosetové materiály, matricový materiál je tvrdší a odolnosť proti poškodeniu nárazom je silnejšia;okrem toho, keď sa skombinujú diely z termoplastického kompozitu, stačí ich len zahriať, aby sa efektívne spojili, bez použitia tradičných spojovacích prvkov, celkovej integrácie a ľahkosti.
Kvantitatívna výhoda je významná.
Čas odoslania: 11. júla 2022