Termoplastické kompozitné materiály môžu dosiahnuť rovnakú pevnosť a odolnosť ako tradičné materiály, ako je oceľ/hliník; zároveň sa môže výrazne skrátiť výrobný/údržbový cyklus karosérie, výrazne sa zníži hmotnosť a zníženie emisií. Termoplastické kompozity sú hlavným dôkazovým materiálom pre vývoj konštrukcií drakov lietadiel novej generácie v projekte EÚ Clean Skies 2.
V júni 2021 holandský letecký spoločný tím uviedol, že sa očakáva, že vyrobí najväčší konštrukčný komponent „Multi-Function Airframe Demonstrator“ (MFFD) (8,5 metra dlhý spodný plášť trupu), čo výrazne podporí pokrok projekt „Clean Sky“ 2. V projekte je cieľom spoločného tímu študovať, ako môžu byť rôzne výrobné procesy organicky integrované, aby sa štrukturálne/neštrukturálne komponenty mohli dokonale integrovať.
Na tento účel použil spoločný tím nové materiály a pokúsil sa vyrobiť spodné časti trupu lietadla. Počas výrobného procesu spoločný tím aplikoval najmodernejšiu technológiu automatizovaného kladenia vlákien spoločnosti NLR, pričom spodná polovica bola vytvrdená in situ a horná polovica vytvrdzovaná v autokláve, pričom plne porozumeli/validovali termoplastické kompozitné materiály a technológiu automatizovaného kladenia vlákien pre výroba Všestrannosť plášťov lietadiel, výstuh/prahov/gondol/dverí a iných konštrukčných dielov.
Úspech tohto priekopníckeho pilotného projektu vytvoril precedens pre výrobu termoplastických kompozitných štruktúr vo veľkom meradle. Hoci sú diely z termoplastických kompozitov z hľadiska nákladov drahšie ako tradičné termosetové diely, nový materiál má výhody z hľadiska dlhodobých výhod.
Termoplastické kompozity sú ľahšie ako termosetové materiály, matricový materiál je tvrdší a odolnosť proti poškodeniu nárazom je silnejšia; okrem toho, keď sa skombinujú diely z termoplastického kompozitu, stačí ich zahriať, aby sa efektívne spojili, bez použitia tradičných spojovacích prvkov, celkovej integrácie a ľahkosti.
Kvantitatívna výhoda je významná.
Čas odoslania: 11. júla 2022