Zároveň má Airbus veľa inventára. Inými slovami, aj keby Rusko aktívne uvalilo embargo, výrobu lietadiel Airbus to na určitý čas neovplyvní. Najmä na pozadí poklesu výroby lietadiel a dopytu po lietadlách v dôsledku pandémie Covid-19. A začala klesať ešte pred pandémiou.
Roman Gusarov povedal: „Zásoby titánu v krátkom čase postačujú na uspokojenie ich potrieb, pretože znížili výrobné plány. Aký je však ďalší krok? Airbus a Boeing, dvaja najväčší svetoví výrobcovia, majú polovicu titánu dodávaného Ruskom. Na taký veľký objem jednoducho neexistuje alternatíva. Reštrukturalizácia dodávateľského reťazca si vyžaduje veľa času.“
Ale ak Rusko kategoricky odmietne export titánu, bude to pre Rusko ešte ničivejšie. Samozrejme, tento prístup môže spôsobiť určité miestne ťažkosti v leteckom priemysle. Ale o pár rokov svet zorganizuje nové dodávateľské reťazce a investuje v iných krajinách, potom Rusko od tejto spolupráce navždy odstúpi a už sa nevráti. Hoci Boeing nedávno uviedol, že našiel alternatívnych dodávateľov titánu zastúpených Japonskom a Kazachstanom.
Ide len o to, že táto správa hovorí o titánovej špongii, prepáčte, je to len bonbón, z ktorého sa titán musí oddeliť a potom použiť na výrobu titánových produktov. Kde to všetko Boeing urobí, zostáva otázkou, keďže celý technologický reťazec obrábania titánu je medzinárodný. Ani Rusko nie je úplným výrobcom titánu. Ruda sa môže ťažiť niekde v Afrike alebo Latinskej Amerike. Ide o prísny priemyselný reťazec, takže jeho vytvorenie od začiatku si vyžaduje veľa peňazí.
Európsky výrobca letectva tiež plánuje zvýšiť výrobu svojho prúdového lietadla A320, hlavného konkurenta 737, ktorý v posledných rokoch zabral veľa trhu Boeingu. Koncom marca sa objavila správa, že Airbus začal hľadať alternatívne zdroje na získanie ruského titánu pre prípad, že by Rusko prestalo dodávať. Airbus však zrejme len ťažko hľadá náhradu. Netreba zabúdať ani na to, že Airbus sa predtým pripojil k sankciám EÚ voči Rusku, ktoré zahŕňali zákaz vývozu lietadiel, dodávok náhradných dielov, opravy a údržby osobných lietadiel pre ruské letecké spoločnosti. Preto je v tomto prípade veľmi pravdepodobné, že Rusko uvalí na Airbus embargo.
Zo situácie titánu v Rusku môžeme porovnať aj zdroje, ako sú vzácne zeminy v mojej krajine. Rozhodnutia sú ťažké a zranenia komplexné, ale čo je viac zničujúce krátkodobé poškodenie alebo dlhodobé či dokonca trvalé poškodenie?
Čas odoslania: máj-09-2022